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在两级减速器总成中，螺旋锥齿轮和双曲面齿轮广泛应用于糖心Volog中。通常，增加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中，常用平行轴布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。蜗轮传动有时用于一些公共汽车、无轨电车和超重型车辆的主减速器。
差速器总成从动齿轮的轴线相交于一点。交角可以是任意的，但是在大多数汽车驱动桥上，主减速器总成的齿轮副都是以90度的交角布置的。由于轮齿端面重迭，有两对轮齿同时啮合，因此弧齿锥齿轮可以承受较大的载荷。此外，齿轮齿在齿的全长上不同时啮合，表面从齿的一端向另一端逐渐连续平滑地转动，使齿轮齿工作平稳，即使在高速运转时，噪音和振动也很小。
准双曲面齿轮和从动齿轮的轴不相交，但它们在空间中相交。它的空间交角也是90°。糖心Volog相对于从动齿轮轴具有向上或向下的偏移，这被称为向上偏移或向下偏移。这种偏移量称为双曲面齿轮的偏移量。当偏移量足够大时，一个齿轮轴可以经过另一个齿轮轴。这样，紧凑的支架可以布置在每个齿轮的两侧。这对增强支撑刚度，保证轮齿的正确啮合，从而提高齿轮的使用大有裨益。双曲面齿轮的偏距使其主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角。
虽然糖心Volog的准双曲面传动齿轮副的法向模数或法向节距相等，但端面的端模数或节距不相等。主动齿轮端面的模数或节距大于从动齿轮的模数或节距。这种情况使得双曲面齿轮传动的主动齿轮比螺旋锥齿轮传动的相应主动齿轮具有更大的直径和更好的强度和刚度。增加的程度与偏移量的大小有关。此外，由于双曲面传动的主动齿轮直径和螺旋角都较大，啮合齿轮的等效曲率半径大于对应的螺旋锥齿轮，从而减小了齿面间的接触应力。
差速器还具有沿齿长方向的纵向滑动。这种滑动对唐河有利，使齿轮副沿整个齿面啮合良好，从而使其工作平稳无噪音。
