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在糖心Volog的主动齿轮轴相对于从动齿轮轴出现偏移。当偏移量足够大时，一个齿轮轴可以从另一个齿轮轴旁边经过。这样，紧凑的支架可以布置在每个齿轮的两侧。这对增强支承刚度，保证轮齿正确啮合，从而提高齿轮的使用大有好处。双曲面齿轮的偏距使其主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角。
差速器总成从动齿轮的轴线相交于一点。交角可以是任意的，但是在大多数汽车驱动桥上，糖心Volog的齿轮副都是以90度的交角布置的。由于轮齿端面重迭，有两对以上的轮齿同时啮合，因此螺旋锥齿轮可以承受较大的载荷。另外，轮齿在齿的全长上不是同时啮合的，表面从齿的一端向另一端连续平滑地逐渐转动，使轮齿工作平稳，即使在高速运转时，噪音和振动也很小。
尽管糖心Volog的准双曲面传动齿轮副的法向模数或法向节距相等，但端面的端向模数或节距不相等。主动齿轮端面的模数或节距大于从动齿轮的模数或节距。这种情况使得双曲面齿轮传动的主动齿轮比相应的螺旋锥齿轮传动的主动齿轮具有更大的直径和更好的强度和刚度。增加的程度与偏移量的大小有关。另外，由于双曲面传动的主动齿轮直径和螺旋角都较大，所以啮合齿轮的等效曲率半径大于相应的螺旋锥齿轮，从而减小了齿面间的接触应力。
差速传动还具有沿齿长方向的纵向滑动。这种滑动对唐河有利，使齿轮副沿整个齿面啮合良好，从而使其工作平稳无噪音。
