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盆角齿是一个自动椎齿轮(俗称角齿)，和一个从盆角齿，自动椎齿轮衔接传动轴，顺时针旋转，从盆角齿贴在其右侧，啮合点向下滚动，与车轮前进方向相同。因为自动锥齿轮直径小，盆角齿直径大，然后达到减速的功能。
双级减速器多了一个中心过渡齿轮，自动椎齿轮左侧与中心齿轮的伞齿部分啮合，盆角齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中心齿轮向后转，从动齿轮向前滚动。中心有两级减速进程。 双级减速因为使车桥体积加强，曩昔主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。
在双级式主减速器中，若二级减速在车轮邻近进行，实际上构成两个车轮处的单独部件，则称为轮边减速器。这样作的是能够减小半轴所传递的转矩，利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器能够是行星齿轮式的，也能够由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时能够通过调节两齿轮的相互位置，改动车轮轴线与半轴之间的上下位置联系。这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有要求的轿车。
按主减速器传动比档数分，盆角齿可分为单速式和双速式两种。目前，国产轿车根本都采用了传动比固定的单速式主减速器。在双速式主减速器上，设有供挑选的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。
