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盆角齿从动锥齿轮连接到驱动轴，顺时针旋转，锥角齿轮安装在右侧，啮合点向下旋转，与方向盘一致。由于主动锥齿轮的直径较小，而盆角齿的直径较大，因此可以实现减速功能。
主要工作过程：盆角齿具有一个附加的中间过渡齿轮，主动椎骨齿轮的左侧与中间齿轮的锥齿轮部分啮合，盆角齿轮具有同轴的小直径正齿轮，并且正齿轮与从动齿轮啮合。中间齿轮向后转动，从动齿轮向前转动。中间有两个减速阶段。由于车轴尺寸的增加，两级减速主要用于匹配发动机功率较低的车辆。现在主要用于低速和高扭矩的建筑机械。
在两级主减速器中，如果第二步减速是在车轮附近执行的，而实际上这是两个车轮上的一个独立组件，则称为车轮侧减速器。这样做的优点是，它可以减小由半轴传递的转矩，这有利于减小半轴的尺寸和质量。车轮减速器可以是行星齿轮类型，或者可以由一对圆柱齿轮对组成。当圆柱齿轮对用于车轮边缘减速时，可以通过调节两个齿轮的相互位置来改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种类型的车轴称为门轴，通常用于对车轴高度有特殊要求的汽车。
根据主盆角齿的齿轮比，可分为两种类型：单速类型和双速类型。目前，家用车基本采用固定传动比的单速主减速器。在二速主减速器上，有两个齿轮比可供选择。这种类型的主减速器实际上起着辅助传动的作用。
